东风康明斯B、C系列发动机都具有强度合理、结构紧凑、简单，零部件品种及数量少，重量轻，高效节能等特点。接下小编一一为大家详细介绍康明斯B、C系统发动机的结构特点有哪些？

1.体现了五种部件结构在来的制作，变少了部件數量，增添了部件的互通性，省掉了不低于繁杂部件；如：间歇泵壳、发动齿轮油泵壳、间歇泵漏暖气管、发动齿轮油待冷水机壳——结构在缸体内的；进气歧管、节温器座、待加热水小间歇管、柴油空气滤芯器座——结构在气缸盖内。

2.妥当极大减少零件图的占比和种类；如：伞齿传动室的伞齿传动人数为6个（含驱使柴油机油泵和空油压机的多个伞齿）；降温活塞杆用的是金属管口（B机每缸其中一个，C机每缸三个），就已经 没法进第一步简易化。
    3.铝铸件和冲压件多，重量轻；如：铝铸件有：齿轮室、飞轮壳、进气管盖、气阀室罩、机油冷却器等；冲压件有：油底壳、挺杆室盖、齿轮室盖等。

4.具有广泛性进行的结构轻小和方便的配件前壳，专用性高。电机定转子式发动机油泵； 冷冲压转子及复合电缆支架起来滚动轴承式抽水机；板翅式齿轮油散热器；旋装复合电缆支架起来式齿轮油柴油空气滤芯器；旋装式燃料柴油空气滤芯器；多孔管式齿轮油吸油器；增压与其增压彼此，是因为工作任务难度和特性等级分类有很高差异化，使燃料泵、火塞、上降低环及连杆屏幕总成零配件不万能，其它的均万能（增压型上架增件以外）。

5. 关键性零配件大小过剩，比强度存储足够。

6.为着习惯几种功用和相配的要求，设计方案时开啦更多的适用件。如：打火口可开在表层、前部和外侧；油底壳有前油池、中油池和后油池四种；汽车机油尺标可开在前、中、后地位；供选择装空油压机、液压式泵和控调机；供选择装底温打火系统；供选择装这些低压助力泵。

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