柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接点被气缸顶开时，初中级电线被割断，起动电磁电阻线初中级电机定子中的功率快速发展上升到零，电磁电阻线有和铁心中的电磁场也快速发展衰减甚至消掉，因在起动电磁电阻线的次级电机定子中所产生检测线电压值，可称次级线电压值，在这其中确认的功率可称次级功率，次级功率流下来的电线可称次级电线。

接触点中断后，中级功率减少的效率越高，铁心中的磁通不同无常率越大，次级绕阻中存在的感應端工作电压电式流越高，越更容易端工作电压击穿爱的汽车火花塞缝隙。当起动次级线圈铁心中的磁通引发不同无常时，仅仅在次级绕阻中存在高压低压电式(互感端工作电压电式流)，而且也在中级绕阻中存在自感端工作电压电式流和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地消掉自感额定直流电压和工作电流大小大小的不良关系，在关电器接接点中并接有电解低压高压电容类器等C1。在接接点错开一下子，自感工作电流大小大小向电解低压高压电容类器等快充，还可以减短接接点中的电火花，提速基础工作电流大小大小和磁通的衰减，并提生了次级额定直流电压。